Reparation af drivenhed

Renault Zoe og Smart EQ: lejerne

Vejr og almindeligt slid tager lejerne med tiden. Bilen bliver mere og mere støjende, så vibrerer den. Selve motoren er ikke defekt, men slidte lejer forstyrrer rotorpositionssensoren, og de koder, det giver, får det til at se ud, som om den er. Samme motor sidder i Smart EQ (453), og der svigter den på samme måde.

• Kraftig brummen eller hylen fra motorrummet.
• Vibrationer, man kan mærke under kørsel.
• Koder for rotorpositionssensoren, der peger på sensoren i stedet for på lejerne bag den.

Hvorfor værkstedet skifter hele motoren

Producenten tilbyder ingen reparation af lejer eller sensor, så det autoriserede værksted skifter hele motoren. Teknisk skal der bruges et sæt lejer og, hvor sensoren har lidt, sensoren. For at komme til dem skal motoren ud og skilles ad — krævende arbejde, og alligevel det billigere og mere holdbare svar.

Tesla Model S og X: akseltætningen

På den store drivenhed er fabrikstætningen ikke bygget til høje kilometertal. Ved at løbe mod rotorakslen skærer den gennem årene en rille i den, holder op med at tætne, og kølevæsken når ind i motorhuset. Derefter følger fugt i viklingen, en isolationsfejl og skader på leje, stator og inverter — i den rækkefølge.

• En lav ekstern isolationsværdi.
• Støj fra driften, eller tab af effekt.
• Bilen erklærer sig ikke køreklar.

Hvad reparationen består af

• En tætning lavet til opgaven, som ikke skærer en ny rille i akslen.
• Rotorakslen bearbejdes der, hvor den gamle tætning allerede har mærket den.
• Viklingerne tørres og renses, før noget lukkes til.
• Nye lejer og, hvor den er ramt, rotorpositionssensoren.